由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和上海国际汽车城联合主办的2016国际汽车技术合作与产业融合论坛将在5月20日在汽车创新港盛大召开。届时将有超过200位来自整车、零部件的知名企业的商业和技术领袖参加，同时各方资本投资人也都积极参与此次论坛，旨在为为汽车技术开发者在汽车电子、汽车智能、车联网及新兴全生态圈企业提供一个零门槛、零壁垒的沟通交流和投资合作的机会。

今天我们为您介绍此次论坛的重要演讲嘉宾——罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅，他此次论坛的演讲主题为：未来五年汽车行业投资热点

2016国际汽车技术合作与产业融合论坛

时间：2016年5月20日

地点：上海 汽车•创新港

本期关注：张君毅 罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁

演讲主题：未来五年汽车行业投资热点

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罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁

“汽车行业目前存在两方面的趋势，即“互联网+”和“+互联网”。在新经济时代，复杂行业的发展实际上是一个生态圈的搭建过程，汽车及出行领域也是如此。“互联网+”和“+互联网”，关键在于以谁为主体开展创新，而生态圈概念的本质是去中心化，汽车企业和互联网企业在这个生态圈中都是不可或缺的环节和驱动器，不应执着于座次。汽车企业要学习互联网企业的软件技术，以及快速迭代的创新机制；同样，无论是进入ADAS（高级驾驶辅助系统）还是造车领域的互联网企业，都需要与汽车企业合作，利用Know-How（专有技术）和资源。所以说，他们之间并不存在主次、上下的关系。

中国汽车互联市场是非常巨大的。以自动驾驶为例，罗兰贝格研究发现，中国消费者对于智能驾驶的接受度极高，现有的市场供给及技术储备却是有限的。面对企业的创新，如何在政策层给予支持非常关键。我认为，2016年将是汽车互联的爆发年。无论互联网汽车，还是传统汽车企业的智能驾驶样车都会加快开发、试验和进行小规模封闭路试，政府机关也将制定智能网联相关标准。从趋势上看，汽车互联市场将从之前的后市场驱动向前装市场驱动转移，在算法、软件、硬件等方面都会有所突破。值得注意的是，由于我国的行业底层技术储备依然有限，在应用方面实现突破的同时，需要加强核心底层技术的开发和产业化，防止被国际巨头垄断。”

“以上部分内容节选自：中国汽车报”

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